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　　专家详解尼泊尔泥石流：冰岩崩发生在该国境内，形成“级联放大”灾害链，中尼两侧救援难度不同，两国正开展救援合作

　　尼泊尔北部拉苏瓦地区8月26日突发大规模泥石流，波及中国西藏日喀则市吉隆县，造成中尼两国重大人员伤亡。

　　接受采访的中尼两国专家表示，此次灾害主要由高位冰川冰崩引发冰岩崩，继而形成泥石流和洪水，是典型的“级联放大效应”。灾害起点位于尼泊尔境内蓝塘里壤峰(Langtang Lirung)北侧约5200米高处的冰川区。

　　驻尼泊尔记者27日沿崔树里河向尼泊尔北部灾区行进，抵达被淤泥阻断前的努瓦果德县比德尔镇，这里距离中尼边境方向仍有较长路程。记者看到，与中尼边境附近的高山深谷不同，这里河谷明显展宽，地势相对平缓，直升机有起落空间。救援人员正在有限条件下展开救援。

当地时间8月27日，尼泊尔民众在努瓦果德县比德尔一处高点眺望崔树里镇。记者 崔楠 摄

　　灾害形成过程如何？

　　据尼泊尔特里布文大学教授维诺德·达瓦迪(Binod Dawadi)描述，蓝塘里壤峰北侧高处冰川失稳落下，形成高速冰岩崩，继而通过堵江、溃决、河道侵蚀和泥沙裹挟等一系列过程，最终演变成大范围洪水、泥石流复合灾害。其背后是极端地形、复杂地质条件和快速变化的冰冻圈共同作用的结果。国际山地综合发展中心(ICIMOD)研究员张强弓认为，这一过程形成了典型的“级联放大效应”。

　　对于此次灾害传播速度快、影响范围大等现象，张强弓总结三个主要原因。一是垂直落差大，为崩塌物质提供了巨大势能；二是河谷狭窄，约束了碎屑物的扩散空间，使能量集中向前推进；三是冰川沟谷和河道内碎屑物丰富，泥石流在运动过程中不断裹挟新物质，体量和冲击力持续放大。

　　美国地质调查局27日发布的报告显示，此次灾害产生的碎屑流和洪水蔓延近100公里，博特科西河、崔树里河沿线及下游人口稠密地区受到严重影响，包括西藏吉隆口岸。

　　中尼双方皆为同一灾害链的受害者

　　目前调查显示，冰崩发生并演变为泥石流后，率先冲击上游的吉隆口岸，随后向下游的尼泊尔方向蔓延。专家表示，中尼两侧面对的是同一条灾害链，但所处地形位置和人类活动格局不同。

　　中国受泥石流影响最为严重的地区为吉隆口岸。吉隆口岸位于山谷、河流和山体交汇的特殊位置，山体和狭窄河道对洪水、泥石流具有明显的约束作用。冰岩崩、泥石流从尼泊尔高海拔地区沿沟谷高速下泄后，受地形影响，高速下泄的水流和碎屑物能量更加集中，局部冲击更加猛烈。现场画面显示，中国吉隆-尼泊尔热索瓦口岸中尼两侧近乎被泥石流冲毁掩埋。

　　尼泊尔下游一侧则沿河谷分布着较多村镇、公路、水电设施。洪水携带的巨大能量沿河谷持续向下游传递，影响范围随之扩大。

　　记者在比德尔镇看到，虽然部分地区遭到洪水和泥沙严重侵袭，但道路并非全部损毁，部分柏油路段尚存，一些路段主要被淤泥、砂石覆盖，清理后仍有恢复通行的可能，这为救援提供了有利条件。

　　真正阻断救援人员继续向北推进的，是桥梁。

　　尼泊尔基础设施发展部门28日公布的初步统计显示，泥石流造成热索瓦一带约40公里道路完全损毁，热索瓦口岸以南沿河41座桥梁不同程度受损，多座桥梁被冲毁。

　　尼政府目前库存仅有7座最大跨度约50米的贝雷桥，并已向中方申请相关桥体援助。

当地时间8月27日，一架参与救援的直升机降落在努瓦果德县救援中心，获救人员陆续下机。记者 崔楠 摄

　　救援现场：中尼两侧救援难度不同

　　达瓦迪认为，这类高山灾害救援最大的难点，不是“有没有救援力量”，而是救援人员能否抵达现场。灾后道路损毁，较厚的淤泥覆盖，车辆只能到达离核心灾区数公里外的地区。直升机也只能救助一些位置明确、能够被直升机发现、处于相对开阔地点或者能够到达临时起降点的幸存者。

　　27日，尼泊尔政府在比德尔镇设立直升机救援和转运中心。记者在现场看到，参与救援的直升机每隔几分钟便从上空飞过，将上游被困人员转运至这里，再通过仍可通行的公路送往尼首都加德满都。

　　专家表示，部分人员能够获救，一方面与当地势相对平缓，直升机有起落空间，且道路条件相对较好，另一方面也与下游地区提前获得信息有关。记者在现场了解到，当地开放军营、学校操场等区域作为临时直升机坪。同时，在边境地区遭受第一轮冲击后，部分幸存者将消息迅速向下游传递。距离热索瓦口岸直线距离30公里的比德尔镇等地，曾在洪峰抵达前约一小时通过广播要求沿河居民撤离，一些居民因此及时离开河边。

当地时间8月27日，尼泊尔努瓦果德县比德尔镇，一辆货车被山洪冲入淤泥中。记者 崔楠 摄

　　两国口岸区域以南，尼泊尔受灾核心区内河流沿线分布了多座水电设施和在建项目。灾害发生后，一些施工人员和当地居民进入位置较高的工程隧洞躲避山洪，幸免于难。尼泊尔军方28日证实，救援人员已从上崔树里水电项目一处隧洞中成功救出350名工人和当地居民，另有100余人一度仍被困其中，救援仍在继续。

　　相比之下，靠近灾害源区，且毫无遮挡的吉隆口岸首当其冲。口岸区域整体被大量泥石掩埋，通往现场的道路严重损毁，缺乏可供直升机起降的场地，地面和空中救援均面临更大困难。这使得中尼边境中方一侧核心灾区的救援难度明显高于尼泊尔下游部分地区。

　　专家提醒，此次灾害十分突然，留给人员反应和撤离的时间极短。当前仍需警惕上游堰塞湖带来的溃决风险。

　　目前，中尼两国都在紧急展开救援并积极推进合作。

　　中共中央政治局28日召开会议，研究部署西藏日喀则市吉隆县泥石流灾害抢险救援工作。会议指出，要对尼泊尔受灾地区提供紧急援助，开展国际救援合作。要加强边境灾害管理国际合作，共同推动提升应急管理和防灾减灾救灾水平。

　　记者：崔楠 肖玉笛

　　来源：微信公众号

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　　美国地质调查局27日发布的报告显示，此次灾害产生的碎屑流和洪水蔓延近100公里，博特科西河、崔树里河沿线及下游人口稠密地区受到严重影响，包括西藏吉隆口岸。

　　中尼双方皆为同一灾害链的受害者

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　　尼泊尔基础设施发展部门28日公布的初步统计显示，泥石流造成热索瓦一带约40公里道路完全损毁，热索瓦口岸以南沿河41座桥梁不同程度受损，多座桥梁被冲毁。

　　尼政府目前库存仅有7座最大跨度约50米的贝雷桥，并已向中方申请相关桥体援助。

当地时间8月27日，一架参与救援的直升机降落在努瓦果德县救援中心，获救人员陆续下机。记者 崔楠 摄

　　救援现场：中尼两侧救援难度不同

　　达瓦迪认为，这类高山灾害救援最大的难点，不是“有没有救援力量”，而是救援人员能否抵达现场。灾后道路损毁，较厚的淤泥覆盖，车辆只能到达离核心灾区数公里外的地区。直升机也只能救助一些位置明确、能够被直升机发现、处于相对开阔地点或者能够到达临时起降点的幸存者。

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　　记者：崔楠 肖玉笛

　　来源：微信公众号

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　　相比之下，靠近灾害源区，且毫无遮挡的吉隆口岸首当其冲。口岸区域整体被大量泥石掩埋，通往现场的道路严重损毁，缺乏可供直升机起降的场地，地面和空中救援均面临更大困难。这使得中尼边境中方一侧核心灾区的救援难度明显高于尼泊尔下游部分地区。

　　专家提醒，此次灾害十分突然，留给人员反应和撤离的时间极短。当前仍需警惕上游堰塞湖带来的溃决风险。

　　目前，中尼两国都在紧急展开救援并积极推进合作。

　　中共中央政治局28日召开会议，研究部署西藏日喀则市吉隆县泥石流灾害抢险救援工作。会议指出，要对尼泊尔受灾地区提供紧急援助，开展国际救援合作。要加强边境灾害管理国际合作，共同推动提升应急管理和防灾减灾救灾水平。

　　记者：崔楠 肖玉笛

　　来源：微信公众号

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